昨日，中国铁路总公司发布公告，12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。(11月16日长江商报)
该消息一爆出来，舆论和网上网友反应不一，以激烈言辞者居多。有的认为“这会给黄牛以囤积车票的机会”，也有声音说“这种预售60天车票的行为有些不切合实际”，更甚者认为放宽预售期，退票费会增加。不管何种声音，铁路在近几年的体制改革、运营改革以及服务改革方面都是主动积极的，看得出努力的步伐，一步一步在前进。我们不能因为有质疑的声音就墨守成规，不做改变。
对铁路方面来说，这是一个企业根据自身条件来调整运营调度的手段之一。因近几年铁路建设的突飞猛进，大量的运输线路不断“上马”运行，针对节庆日、特别是三大传统节日一贯存在的购票难的问题，铁路方面也在积极找办法，试图通过运营调整方式来满足旅客的出行，延长预售车票从20天到60天就是这样一种尝试。
对于网友提出的质疑，比如黄牛党囤票的说法，铁路方面自身已经对这个问题有了相当的重视，对于倒票的行为发现一起打击一起，成果可谓丰硕，相对前几年的黄牛猖獗现象，现在已经有了相当大的进步。
我国是个资源紧缺的国家，包括铁路资源也是如此，在发展中存在的问题，就要由发展中解决，尽管还有些不足，但通过各方努力，通过严肃执法环境和企业内部环境，通过社会力量的监督，问题会一步一步好起来。至于另外的认为“没几个人会提前两个月购票”的声音是不了解运营环境所致，实际上，个人出行虽然占铁路旅客运输的相当大比例，但团体出行也是一个“大宗”之一，各国都有长达几个月车票预售期。比如法国国营铁路公司(SNCF)，车票预售期就长达三个月，德国DB公司的预售期为92天，美国Amtrak公司预售的铁路车票，更是可提前11个月进行预订。
实际上，铁路方面加大预售车票的期限不仅是给旅客或者团体出行以宽泛的购票行程时间安排，对铁路公司自身而言，更是一种车辆运营安排的优化配置，通过这种配置来达到运输效益和服务的最佳效果。
铁路在不断的进行改革和尝试，试图通过改变来获得更好运营方式和服务结果，在这一过程当中，改革是一点一点形成的，聚沙成塔，我们应该以更宽容的态度去面对这一改革，让其假以一定时日来显示意义。毕竟，在这一系列改进的方向上，我们普通人作为旅客才是最终的受惠者。(文/何美玲)
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