1963年,年轻的解放军战士欧阳海用尽全力将停留在轨道上的军马推离轨道,列车与旅客转危为安,而他自己却壮烈牺牲,他用生命实践了自己的人生格言:“如果需要为共产主义的理想而牺牲,我们每一个人,都应该也可以做到脸不变色心不跳。”而今年7月15日,当河北涞源县王安镇一带遭遇暴雨,引发的泥石流将京原铁路一号和二号涵洞之间的钢轨掩埋,当地正放羊的曾有过铁路工作经历的村民卢伟不顾自身财产与人身安全,冒死拦停列车,保障了公共财产及他人的人身安全,而自己却损失了20只羊,这大无畏的奉献精神值得我们尊敬。
我们在向“平民英雄”卢伟致敬以及感叹列车转危为安的同时,还需反思如何更加有效的减轻自然灾害对铁路运输造成的安全隐患。因为此次涞源县列车转危为安有一定的偶然性,按照如今网络上的热门词汇,可以叫作“人品爆发”,如果发生泥石流或者其他自然灾害时,没有群众或者群众们不知道如何拦停火车,况且在恶劣天气条件下拦停列车的风险与困难可想而知。因此为了尽力减轻自然灾害对铁路运输安全性的影响,一方面,铁路部门或当地政府需要运用技术手段或者采用人力资源的方式在该地区易引发自然灾害的路段建立自然灾害铁路监控、预警、预报系统,同时加强加固风险路段的安全防护设备设施;例如17日,河北沧州市与北京铁路局召开座谈会,共商如何加强铁路安保工作。市境内有京沪、京沪高铁、京九、朔黄、邯黄等5条铁路干线,地方政府高度重视铁路安保工作,不断加强对火车站、高铁西站等重点区域警力部署,常态化巡逻;各县(市、区)也采取相应措施,切实做好铁路安保工作。如副市长张清所说,加强铁路安保不仅需要长远规划和精心部署,更需要路地双方通力配合。对铁路沿线及其周边环境加大治理和安保宣传力度,形成保障铁路安全人人有责的氛围,为铁路安全畅通运输贡献力量。
另一方面,要强化列车司机在面对自然灾害时的安全意识与处理紧急事故的知识储备,提高业务水平。同时还需提高列车在恶劣天气条件下运行的硬性安全标准。尽最大限度保障列车的运行安全。
中国国土地域广阔,其地理的复杂性以及自然灾害的频发一直是公共交通运输安全性的重要挑战,因此维护公共交通安全是每个人的责任,我们需要在保障自身安全的同时,尽最大的努力维护公共交通安全。