按照中央要求，中央各部门的公车改革去年年底前基本完成，至今，中央部门公车改革已过半年。新京报记者从多家中央部委了解到，国家机关的车改基本都已按中央规定而完成到位，走路、骑车、地铁、公交、开私家车，乃至用拼车软件或专车软件等，都已成为国家公务员出行的常见方式。而据记者获悉，滴滴专车企业版也欲介入公车改革，且有地方政府主动上门寻求合作。(6月16日新京报）
公车改革是一项非常有特色的改革，从来没有人为公车制度合理性辩护过，公车改革如何获得实质性地推进，将来那些更为复杂、会触动重大利益关系的改革，如何攻坚克难，如何革除积弊。公车改革无疑会给我们提供有益的启示。习近平总书记谆谆告诫，公款姓公，一分一厘都不能乱花；公权为民，一丝一毫都不能私用。公车，亦当作如是观。从全面推进的公务用车制度改革来看，“公字当头”是其鲜明特色。从某种程度上可以说，公车改革是党政机关在削自己的权，改革掉自己原有的利益，公车改革要顺利推进，必须严格贯彻执行，避免走样变味，并打破依附在公车上的“官”念。
在公车改革的路上，既要有排除万难锐意进取的胆量和勇气，也要有打好改革“持久战”和及时纠偏纠错的准备与耐心。公车改革已是大势所趋,杜绝“车轮上的腐败”和“车轮上的浪费”,需要进一步凝聚改革共识,而不能满足于公车经费“零增长”。只有做到信息公开，接受社会各界监督，让公车改革的各个环节更加法制化、规范化，才能防止改革利好成为少数人的隐性福利。（文/魏露）
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