近期，集通铁路集团公司管内已进入主汛期，集团公司组织各单位人防、技防、物防措施相结合，以雨为令，通过加强与气象部门联系，密切关注铁路沿线水情、雨情变化，加强日常检查巡视，加强隐患排查，及时掌握线、桥、隧、涵情况，抓好防洪重点处所看护制度落实，严防死守，严格执行雨量警戒行车标准，机车乘务员、车站值班员、重点地段看守人员加强车机联控，机车乘务员要加强望，严格落实汛期行车安全措施，全力以赴确保防洪安全。
大板工务段针对管内沿线峰高坡陡、雨季山石易坍塌的实际，积极组织人员排查山体状况，及时清理危石，避免山石滚落道心影响行车安全。该段在施工前对清理危石人员、山上山下防护人员进行安全教育;施工完毕，召开安全分析会，总结当天危石处理情况;在此基础上，组织桥梁科技术人员对铁路沿线山体状况进行过筛式排查，科学分析山体结构，鉴定危石程度，并按照山头编号、区间里程、岩石类别、裂缝大小等情况建立危石台帐，随时记录危石动态信息。
锡林浩特工务段针对管内多地遭遇强降雨天气的实际，坚持以雨为令，通过“观云追雨”及时发现险情、严格执行防洪值班和雨量警戒制度等系列措施防范险情。同时，组织专人采取动态和静态相结合检查方式，加强对管内设备线上和线下、雨中和雨后防洪巡检，持续做好防洪安全隐患排查，严密盯控设备状态变化，本着“早发现、早处理“原则，对发现存在安全隐患问题及时采取防范措施，并对管内的天沟、排水沟和涵渠进行全面清理，确保水流通畅不积水。
大板水电段为保障汛期供电设备稳定运行，有效防控因恶劣天气及水害造成行车安全事故发生，通过集中学习、定期考试、强化演练、检查机具等多种方法，确保了汛期行车供电设备安全。该段为提高职工应急抢险效率，组织管内9个水电车间开展了15次抢险应急演练，依照“八固定”要求认真排查落实，使各车间、班组抢险应急队伍在抢险过程中有条不紊、忙而不乱。另外，该段在提升职工抢险应急素质的同时，要求各车间、班组加强应急机具、材料、备品的检查，确保在抢险过程中，抢险用具使用效能良好。
大板电务段为确保信号设备安全度汛，严格要求各车间组织职工认真学习和熟知防洪工作具体规定和措施，对管内信号机、设备箱盒、电缆径路等关键部位尤其是客车进路上的设备进行细致检查，对查出病害立即进行整修加固。同时，对信号设备防雷组合、元件和防雷地线由车间干部带队排查，严格按照防雷标准落实，对查出设备隐患及时处理上报，迅速组织整修，全力确保雷雨天气行车安全。
锡林浩特电务段针对管内持续降雨的实际，严格执行值班制度，加强设备巡视检查，重点加大对防洪关键部位巡查力度，通过微机监测，全面掌握轨道电路、电缆绝缘等技术参数，发现漏泄、绝缘不良等报警信息及时组织处理，保证设备正常运用。同时，做足应急准备工作，充分预想轨道电路漏泄红光带、箱盒进水、电缆断线等多种突发情况，逐级细化完善应急预案，配齐应急机具设备和人员，做好应急抢险准备工作，确保遇到突发情况能迅速出动、迅速处理。
正蓝旗电务车间结合当前汛期设备运用情况，组织各班组对铁路既有线信号设备进行周期性检修，重点盯控雨后道岔摩擦曲线、启动电流、表示缺口的变化，以及轨道电路漏泄、信号机点灯电压等参数，综合各类数据分析查找问题源点，利用天窗修、巡检等时机进行处理。(王全喜)
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