连日来,依托移动互联网的“专车”服务引发持续热议。继沈阳、南京、上海等地交管部门先后认定私家车、挂靠车等非汽车租赁企业车辆拉活属非法运营,1月6日,北京交通执法人员也在首都机场T3航站楼前突击查到3辆“专车”,据称全是从事非法运营的私家车。(网易新闻1月8日)
“车改”二字吸引眼球,终究也容易被百姓看出端倪,发现弊端,改革从来都不是一帆风顺的事情,就像车改一样,之前的副县长坐摩的开会,让百姓大开眼界,但是从现在车改的进程来看,这样的事情也不是不可能发生了,因为公车被收,公职人员上班要么公交,要么就是私家车,当然坐摩的也就成了另外的新选择了。
领导这样的行为也不再是吸引眼球,出类拨萃了,而是平常的使用交通工具上下班了,不摆架子、接地气的普通大众做法,给车改带注入了新的活力,这与官员坐地铁、大街上偶遇领导和市长扫马路等新闻没啥区别。副县长坐摩的,也许是那一时这位官员的方便之举、接地气之举,但更要说明的是,副县长凭什么不能坐摩的,普通人能坐,副县长就不能坐?
当然我们的公车改革不仅需要政策的月数,还需要全民参与对公车进行监督,公车是个长期的政府“行为”,一下子的取缔让很多公职人员不再那么的“接受”,这就需要我们的官员端正自己的态度,明白这样改革的必然性和合理性所在,不要自己意气用事,阻扰改革的进程。群众平时多监督,发现公车乱用行为多举报。
要知道公车改革要想取得成效,路还很长,绝不能只满足于副县长坐摩的开会,还得靠我们所有官员的参与,从自身做起,领导多起带头作用,从而更好地落实公车改革。
(作者:小米渣)