治理城市拥堵和空气污染，除了限行、限牌还有什么方法？在这方面伦敦、香港、北京等世界名城有很多成功经验，我们不妨一读。
No.1
交通拥堵费
进入伦敦市中心先缴8英镑
交通拥堵费，即对行驶于拥挤道路或高峰路段的车辆征收额外费用。
去年，北京计划征收交通拥堵费，一时成为热议话题，其实拥堵费新加坡已征收了近40年。1975年6月，新加坡实施区域通行证系统，以缓解城市核心区交通压力，划定一定范围的控制区域，对该区域内车辆进行收费。收费费率根据区域的交通拥挤程度采取浮动制，车辆每通过电子收费站收费一次。若车上有4个人，就可以免费，因此在新加坡，经常有人站在路边等待免费搭车，司机也乐意搭载，凑足4个人避免付费。
无独有偶，2003年2月17日起，英国伦敦开始征收市中心交通拥堵费。收费区域为内环线内21平方公里范围，每车每天进入此区域，一次性缴纳5英镑，2005年上调到8英镑。收费对象为私人汽车和货车。收费时间为7:00—18:30，周末和法定节假日不收费。伦敦警方建立了强大的监控系统，车主延期付费还将支付高额罚金。方案实施后，收费区域拥挤减少40%，车速提高37%，公交出行比例增加。
此外，斯德哥尔摩等城市也实行此手段治堵。今年年初，北京市环保局印发《全市2014年流动污染源监管工作细则》，其中提出，可能要收燃油排污费，实施阶梯油价政策。因此，北京可能会成为国内首个开征拥堵费的城市。
No.2
高昂停车费
东京停车超1小时，罚1.5万日元
除了开征拥堵费，还有一些地方治堵的手段是提高停车费用。
英国伦敦市内，每小时停车至少收费8英镑，违停的车罚款高达80甚至120英镑。日本东京市区，路边停车位1小时300日元(约合人民币24元)，限停一小时，超时将得到一张1.5万日元(约合1200元人民币)的罚单。中国香港，路边超时停车至少罚款300港币，一般停车场每小时20至30港元，中环等地停车每小时60港元，住宅月停车费在2000港元以上。此外，香港多数办公楼没有自备的停车场地。
在我国成都，交管部门在市中心区域也对停车实行高收费，如果有车主敢在市中心区域停车一上午，至少要付出100元的停车费。高昂的停车费让很多机动车远离市中心。
No.3
牌照年费
对于普通香港人这是不小的负担
除了高昂的停车费，香港还在购车税、牌照年费等方面增加用车成本。对于一般香港人而言，每年交牌照费就是一笔不小的负担，而燃油税高也是一大限制措施。
No.4
公共交通
维也纳公交分担率高达70%以上
据有关资料显示，我国目前的公交出行分担率还不足10%，特大城市也仅有20%左右。在欧洲、南美的一些国家，公交出行分担率高达
40%～60%。
比如，奥地利近年来力推公共交通系统，以首都维也纳为例，公交分担率高达70%以上，市民大多选择公交，轿车只是供人们到偏远地区办事或外出旅游之用。
延伸阅读
郑州若限行应具备什么条件
目前郑州交通正处于集中施工的阵痛期，为解决短期交通拥堵，限行并非不可能。但不管如何限行，配套方案都是必需的。
首先，公共交通系统具备更大的承受力，北京、成都等地在实施限行前，均采取加大投放公交车数量、提高地铁发车密度等措施。
其次，做好政策宣传，获取市民支持，完善电子眼等硬件设备，提高管理水平。
此外，最好给予车主一定补偿。车主缴纳了车船使用税等费用，限行则影响了车辆的使用，如何说服有车一族接受限行也是个考验。北京、广州等地在限行时，对车主均减征车船使用税和养路费。
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