信用体制的缺乏一直是中国二手车市场短期内无法根除的诟病。而业内人士认为，二手车未来有望取代新车市场地位，成为汽车消费市场的主体，这是汽车产业发展的必然趋势。因此解决诚信问题势必要建立认证质保体系。而在宝马、奥迪、沃尔沃等品牌二手车推出认证质保服务之后，诸多互联网二手车商也纷纷推出二手车认证质保。这其中当然也少不了平安好车，一掷就是60亿，通过中国二手车保障计划来力推二手车认证质保。
据了解，平安好车在4月就开始上线 的“好车保”二手车认证质保服务中，对5年及10万公里以内工况正常的车，在复检确认后会发放平安好车认证书。并针对发动机、变速箱/差速箱等重要部件提供12个月及20000公里以内的质保服务，凡在质保期内出现故障，平安好车将提供“修好为止”的理赔服务。
平安好车的认证质保体系会在初检时利用现有检测流程和技术，初步圈定可能被认证的车辆范围;然后在复检时，对现有检测项目和动作进行升级，从而判断工况、价格区间以及是否抵押等其他法律风险，符合条件的则给予认证贴标。认证报告全流程都可查询，且对经销商、对车主完全开放。而车辆若出现问题之后，只要在质保期内便可至好车进行检查确认维修，好车会推荐专门的维修厂商和方案。
没有认证，质保服务仍是空谈
一直以来，“非品牌二手车没有售后服务”这一印象在消费者心中显得有些根深蒂固。对于C端的消费者来说，选车就像选人，不能光看图片就买，而至于检测报告以及现场看车，中间车商的忽悠技术也不是每个人都能识破的。认证对于电商平台无疑是块试金石。打消了消费者的疑虑，才能打开市场，后续的质保服务才能得以展开，否则也只能是空谈。
二手车认证质保体系的建立，不仅需要提供方与汽车维修厂建立长期的合作关系，更要有承担质保期内维修和检测费用的能力。随着二手车流通的不断加快，行业也更需要一个能够全面覆盖的信用体系来推进其发展。
早在2006年，杭州也曾出现过一家提供质保服务的二手车中介。这家中介可提供一个月或者5000公里的质保服务，但车辆必须通过111项的认证检测，并通过出厂标准。另外，即便是专业品牌二手车公司，如上海通用“诚新二手车”也都是经过了106项检测，才享受质保服务的。平安好车的检测不仅包含了154项“新国标”检测，同时还有263项好车专项检测，检测数量远远超过其他检测平台。
平安好车在遍布全国的门店中都安装启用了全套自主研发的车辆检测系统“007”，这一系统能够对每一辆二手车都进行多达上百项的标准化检测，并结合平安集团后台数据库中的车辆维修、保险记录等信息作出最为客观的评估。而通过平安好车的这套系统进行的百余项技术检测项目又完全涵盖“新国标”的全部内容，在“新国标”的正式实施之后，平安好车是唯一即刻达到标准的二手车评估机构。
平安好车有实力做普适度的认证质保
其实仔细来看，平安好车要做认证质保确实合情合理。推出认证质保，于卖家而言，可以增加销售车辆的信息透明度，提升销售率;于买家而言，则大大减少了购车而存在的风险。据市场分析，无论是从经销商手中购买还是电商渠道，都有超过70%的消费者会购买额外的质保服务。
目前国内进行二手车认证的原厂品牌有23家，经销商自行认证2家。仔细对比一下，不难发现其他二手车电商的质保范围及定价均相差不大，但是覆盖范围却较少，有些仅在深圳提供服务，有些也只有北京才有。另一些厂家认证的则仅局限于4S店网络，缺乏普适度。而平安好车一直在全国扩张门店范围，此番推出认证质保体系，当然也会推行至全国。外加作为保险大鳄的平安集团做后盾，不仅有遍布全国的大量车险信息可以为之提供检测的依据，同时还可提供后续更多的车辆保险服务。
据了解，2015年平安好车计划认证平台车辆10000台、认证非平台车辆1000台、为5000台车辆提供质保服务。凡是经过平安好车检测认证的二手车，都将免费获得1年2万公里(总保障金额2万元)的保修， 而中国二手车保障计划也将在2015年计划覆盖30万辆二手车，即60亿的资金规模为二手车市场提供认证质保服务。
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