从7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。在民营快递厮杀激烈的“电商”市场，过去以“大宗商品”为主的铁路货运强势介入，这在铁路历史上还是第一次。不久之后，一列装满了网购小包裹的货车，将从中小卖家最密集的城市之一广州，一站不停地开向购买力最旺盛的城市之一北京，为硝烟弥漫的电商大战再添助力。(网易新闻6月21日讯)
作为电商大战的后勤保障，物流业同样混战再起，而这一次“铁老大”也将加入混战。在“铁老大”参加这场电商大战之前，飞机和公路运输始终是快递小包的主战场。然而如今面对铁路方面对快递货源的开拓力度的不断加大，航空和汽车也将面临前所未有的的挑战。相比航空、公路运输而言，铁路快递有着很大的优势，成本低、不受天气影响、准点率高，运输量也远超过航空、公路运输。种种的优势让“铁老大”轻而易举的杀入这场电商大战中，并显而易见的成为各个快递公司洛阳纸贵的憧憬合作伙伴。这无疑为铁路攻抢电商货运市场提供坚强有力的后盾，为铁路的改革和转型打好扎实的基础。
在继4月1日中铁快运开通高铁快递服务以来，铁路货运进军快递市场的步伐突飞猛进，而此次首开的电商班列更是将铁路货运推向市场最高潮。电商特快专列将采取和社会快递公司合作开行的发送，采用一站式直达的运输模式，弥补了原有普通列车运输货运速度的问题，大大缩短运输时间，让珠三角、长三角制造在24小时之内运抵首都市场。其时效、价位介于高铁快递与普通货运之间。电商专列的开通进一步显示铁路方面对电商货物等快递货源越发重视，而随着邮政小包的铁路运输形成规模之后，不仅能够增加铁路收入，减轻铁路资金压力，更重要的是能改善铁路运输结构，增加‘白货’比例，摊平宏观影响，因此，与“高大上”的高铁快递不同，电商专列则使铁路运输更“接地气”。
虽说铁路运输进军快递市场已经迈出令人可喜可贺的一步，但是发展仍不够成熟，正如专家所说的，在硬件方面，铁路货物长期以来以大宗货物运输为主，因此主要有普通列车运输，时效性优势未能完全发挥，而在高速铁路上运行的动车设计主要针对旅客运输，未考虑货运因素，不便于货运操作，同时在列车站场也缺乏货物处理场地。在软件方面，铁路的货运部门有着浓厚的垄断体制气息，货物业务办理效率欠缺，对新市场拓展的积极性有限。然而，随着如今铁路改革的逐步发展，铁路快递市场也将从懵懂的年幼期逐步茁壮成长成熟。
总而言之，不管是高铁快递还是如今的电商专列，铁路货运在社会中都发挥着不可或缺的重要作用。随着网络的日趋完善，铁路快递也将有望形成较为显著的增长，同时便利快递货物运输。在当前以航空和公路为快递小包的天下的“三千水”中，铁路也将取一瓢饮。相信未来不久，铁路快递市场将成为电商大战的主战场。
作者：朱憶娴
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