托运爱车 有助于缓解借节日高速海量车流
2014-09-19 18:14:15   豫闻网   评论：0

　　今年国庆假期，北京铁路将首次开行自驾游汽车运输班列，即“托运”私家车到目的地。昨日起，市民可拨打热线电话为爱车预约乘车“座位”。(中国新闻网9月19日)

　　自实行小客车重大节假日高速免收过路费新政以来，一到节假日，以往畅通无阻的高速就会出现海量车流，沦为“高速停车场”，广大车友为此叫苦不迭。本以为能省钱省时，殊不知却费事费力。于是，本出于便民角度推出的举措反而屡遭诟病。但今年的国庆节，随着铁路部门“自驾游汽车班列”运输新产品的推出，这个难题有望得到解决。

　　所谓自驾游汽车班列，说白了就是车主搭乘动车、汽车由铁路提供的运输班列分别到达目的地。有网友简单算了一下价格成本，北京至杭州约1300公里，全程自驾，按百公里10个油、每升油7.44元计算，单程油钱在970元、高速路费约540元，平常往返约3020元。而国庆免除高速路费后则往返约2000元左右。记者登录两家汽车租赁网发现，在杭州10月1日到6日，租赁十万元级别的马自达323、别克英朗GT，日均总租金在300至600元的车型，总花费在2000元至3000元。从费用上看，相差不大。自驾游有车况熟、顺手的优势，租车有选择余地大的好处。铁路部门推出的运输新产品对当地的租车业不会造成多大冲击，到是可以适当分流节日期间高速公路的车流，缓解堵车难题。

　　高速节假日免收过路费本是便民举措，但却没有收到应有的效果。这是为什么?笔者认为，决策者忽略了一个基本事实：中国现在已经成为一个真正的汽车大国，私家车拥有量已经过亿。而且，国人潜意识中的占便宜意识根深蒂固，有免收过路费的好处不用不是傻吗?不会去考虑高速公路的通过能力是有限的这一层。盲目推出所谓的便民举措，效果却适得其反。再看看铁路推出的自驾游汽车运输班列这一新产品，从拓展运输市场来讲是无可厚非的，有市场需求就说明有商机存在，就有开发的必要和可行性。但是看看运输价格，运输往返费用最低3000元的参考价，实在让人高兴不起来。若能适当降低运费，形成与全程自驾更加明显的价格优势，这个运输新产品不仅能迅速拓展市场，而且能有效缓解高速堵车的困境，收获意外之喜。

　　任何一项牵涉广大民众利益的决策，都不能想当然地推出，要做好充分的市场调研，把各方面因素都考虑全、分析透，避免盲目决策，如此，方能收到预期效果。坚持下去形成习惯，就会提升决策水平。(谢晓斌)