意味深长的长三角货物快运列车
2014-09-11 19:07:22   豫闻网   评论：0

　　9月9日18时21分，随着首列X702/3次货物快运列车从南京西站开出，长三角货物快运环形列车正式开行。“敞开收货”办理零散货物的快运业务，“铁老大”摇身一变成为“快递哥”，这也标志着铁路快速物流新时代的到来。

　　过去几年铁道部实行政企分离、货运部门落实货运改革政策，最近李克强总理更是强调让国家铁路总公司充当央企、国企改革的排头兵。上海铁路局积极响应国家改革号召，不畏开头艰难，努力开拓创新，在为其他企业积累改革经验的同时，仍然不忘创新服务模式。

　　上海铁路局马不停蹄立即实施新型货运服务，从9月9日起首开“长三角货物快运列车”，以客车化模式“敞开收货”办理长三角地区零散货物的快运业务。

　　与此遥相呼应的是早在此前，由上海至北京对开的X 210/209电商专列就在今年8月1日正式开行。截至目前，电商专列开行一个多月以来效果显著，华东地区作为全国范围内重要的集散中心，时常需要快速将货物发送至全国各地，而电商专列的开通对于客户来说降低物流成本、提升物流运作效率;对于铁路总公司来说增加了货运服务创新点;对于社会来说有效实现了绿色环保低碳运输。

　　正是鉴于现代新型铁路物流运输的发展趋势和优势，上海铁路局结合区域内零散货物多批次、小批量、流向集中，对物流的时效、价格和服务要求相对较高的现状，极有针对性地推出“长三角货物快运”2对4列环形列车和10对20列摘挂列车的创新型货物运输服务。

　　此次“快运列车”不仅提供“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等多种运输方式，所运输货物还可实现隔日达、指定时间送达两项实惠物流服务。

　　本人认为本次开通的“长三角货物快运列车”的最大特色在于对多批次、小批量货物的“人性化服务”。在对开列车沿途停靠有条件的车站，铁路将在站台对货物实行“直装直卸”，形象地说装卸货物就好像旅客上下车一样。真正意义上方便了货物的运输、配送，因为停靠站台较多，距离货物收货人更接近，所以与“最后一公里”的短途配送做到高效衔接。

　　“长三角货物快运列车”除了安全、准时、运量大、绿色环保和全天候等优势外，还具备与公路相竞争的可达性，与航空相媲美的时效。更为重要的是与之配套的基础设施“长三角货物快运列车”业务办理站和营业网点基本上在长三角区域实现了全覆盖。

　　本次“长三角货物快运列车”的开行具有重大深远的意义。在客户层面，协助降低物流成本，提高运输安全性，与公路、航空运输相比，能够在等时等效的前提下，低成本和高安全或将成为铁路快货运的最大竞争力。铁路部门把服务定位于最有潜力的零散物流市场，“量身定做”设计推出“长三角货物快运列车”，为近年来物流需求旺盛的零散货物和小批量货物提供综合物流服务，来满足长三角地区中小企业灵活分散的物流需求，为物流企业提供安全便捷的绿色物流通道。在铁路自身层面，通过改革创新，结合现有资源，在充分调研知悉现代铁路物流供应与需求之后，开拓现代化物流服务，为个人、企业、社会提供低成本、高效率、绿色化铁路物流服务。褪去以前“铁老大”的姿态，做回撑起国民经济发展运输大动脉的本质身份。在国家社会层面，“长三角货物快运列车”搭载铁路快运班列，铁路部门与企业加强合作契合双方利益和战略发展，能充分发挥快递企业点多面广和铁路运输的优势，更符合国家经济结构调整和发展绿色物流的目标，降低社会物流成本，支持电商快递行业发展，充分发挥铁路运输网络对长三角经济一体化的促进作用。铁路作为国家经济发展不可或缺的重要力量，在开创新型服务时要为客户考虑，为自身营业需要考虑，更要为国家社会考虑。

　　作者：林晓晨