近年来，郑州市不断拓宽道路、建高架、修环路。然而，市区的交通状况却有目共睹。单行道、可变车道、高峰禁左等措施，只为让道路更加顺畅。但是，在今后的两三年内，道路通行方案都将围绕施工进行。
临时单行施工结束恢复原通行方式
自2002年以来，郑州市相继对52条道路实行了单向交通管理。加上此次16条路实行单行，郑州市单行道总数已达到68条。
昨日下午，郑州市交巡警支队科研所工程师郭睿介绍，郑州市采取单行道措施，效果还是很好的，最典型的例子有二七广场和火车站附近。
近几年来，郑州市花园路、农业路、金水路等多条道路都在施工，这不仅对市区路网格局有着很大的冲击，也给郑州市交通带来了很大的变化。单行道主要是根据路网结构变化而变化，依照机动车流量和路况而决定是否采取。目前，对一些道路实施临时性的单行，施工结束就恢复原通行方式。
潮汐车道曾有研究但路况暂不适合
昨日上午10时，在郑州市金水路与未来路交叉口处，由西向东靠近左转道的一条车道内，鱼刺状的车道与其他车道有着明显的区别。2013年11月25日，这条可变更车道指示牌上的箭头灯被正式“点亮”。
然而，如今有不少司机走到这里时，依然不敢贸然进到该车道，宁可强行变道至右侧的直行道才敢走。
2013年9月12日晚上，北京首条潮汐车道正式开通，效果不错。有市民问，郑州是否也能采取潮汐车道？
据郑州市交巡警支队宣传科相关负责人介绍，实行潮汐车道的办法郑州早就研究过，综合多种情况考虑并不合适：一、郑州市道路潮汐现象越来越不明显；二、郑州道路资源有限，没有多余车道可利用；三、目前郑州交通处于机非混行状态，非机动车会扰乱交通秩序。
高峰禁左具备条件就可行
从2010年3月6日开始，郑州市区部分主干道的11个路口采取了早晚高峰期禁止左转的交通管理举措。
昨日，东方今报记者在黄河路与南阳路交叉口由东向南左转道路口隔离护栏上看到，早晚高峰禁左的牌子很是醒目。
到了高峰时段，左转的信号灯就不亮了，左转道作为直行道使用。没有了车辆的交叉，通行速度明显提高。据路口执勤的交巡警一大队民警介绍，高峰时，如果再有左转的车辆，容易导致路口拥堵。在黄河路与经三路交叉口处，从现场情况来看，禁左后的确对通行有帮助。那么这种高峰禁左的路口是否还会增加呢？
郭睿称，主要因为多处道路施工，车流量、路况结构都不稳定，只有条件稳定后，才能对路口进行调研，确定是否长期采取措施。
架桥修路三环通、京沙快、高架连
经过两年施工，三环路快速化工程已总体完成，于今年4月30日下午3时正式通车。三环快速路的开通，让经历了拥堵之痛的郑州市民终于体会到了在环路开车的畅快。
2012年4月28日，京广快速路开通。这是贯穿郑州市区南北的一条大动脉，高架桥面双向5车道，全程不设红绿灯，以保证车辆不受干扰快速通行。
施工影响固定交通措施无法实施
单行道主要是充分利用市区支路，激活交通微循环，改善郑州区域交通环境；可变车道是利用车流情况，合理分配车道的利用；而高峰禁左，主要是防止车流量过大的时候产生交叉，导致车辆产生拥堵。
郭睿根据现状总结，固定且长期实施的措施，至少两三年内是没办法实施的，因为郑州市道路施工一直在进行中，施工对道路的影响显而易见，或许今天这条路车流量很大，到了明天施工一开始，就没啥车了。
所以，要等到路网结构确定下来，车流量稳定后，周边没有接二连三的大规模施工，才能对道路的通行状况进行详细调研，考虑是否采取更加合理的通行措施。
扩展阅读
2009年，纽约启动绿色交通建设工程，设置自行车专用车道，改善步行出行条件，鼓励以多种绿色方式出行；
东京以轨道交通为中心，将轨道交通、地面交通、汽车停车、自行车停车和商店组织在一起，建立集约高效的综合交通枢纽；
上世纪70年代末，新加坡征收高额汽车附加费，费率一度高达160%到200%；
1996年11月，首尔开始对过往中心干道的南山一号、三号隧道收取拥堵费，乘坐3人以上车辆和1.0L以下排量车免费；
香港购车首次登记税实行累进税制。私家车主按照汽车排气量缴纳年牌费。燃油税税率约为油价的一倍。
据天津日报
【车生活】
人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生了改变。很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表，对距离的概念不再局限于“几站地”。汽车因此成为自由的象征，难怪年轻人常说，买汽车是为了换一种生活。
□东方今报记者李玮/文 袁晓强/图
河南太康村民自办“村晚” 热热闹闹迎新春
河南再现方言神曲《过年送点啥》 支招新春送礼火爆中原
陈新庆：专注琢玉背后的匠心独运
搏击冠军一龙现身大骨面冠军号地铁 为河南加骨劲