专家学者支招治霾
□记者朱琨刘瑞朝文许俊文摄影
核心提示|郑州霾“元凶”被重新“排位”(见今日A05版)。昨日，郑州市召开专家学者治霾研究会，来自郑州大学、煤炭工业郑州设计研究院、河南电力实验研究院、河南省气候中心、河南省环境保护科学研究院等单位的专家学者现场解霾议霾，就预警预测、能源结构调整、工业企业外迁等方面频放新猛料、新招数。
○解霾
郑州霾到底啥构成 煤一车二尘三
“煤一车二尘三”，这是郑州霾的三大“元凶”——郑州大学环境科学研究院教授张瑞芹在昨日现场公布了新污染源构成后分析称，郑州市空气污染特别是颗粒物污染加重，灰霾天气频繁发生，PM2.5的来源随着产业结构、能源结构、能源供给体系、交通状况和城市建设阶段等因素的改变而改变，为制定科学合理的控制措施，就必须逐时进行PM2.5源解析。
我们的空气质量监测，到底处于什么阶段?张瑞芹表示，郑州市乃至河南省大气污染治理面临污染物排放家底不清，灰霾污染机理不清以及治理技术有限的困境。同时，大气环境研究、监测、控制、监管基础相对薄弱，继续建立大气污染控制与空气质量改善的长效机制，使得空气质量有明显改善。
为啥会出现变化 锅炉换菜单了、机动车吐霾更猛了
终于有了新数据，此前环保部门的老数据已经沿用了约两年：燃煤造成的污染比例为41%，扬尘为28%，机动车为24%，工业粉尘源为7%。
张瑞芹解释称，因为源解析确实需要收集一个长时期的数据，所以导致老数据沿用了约两年时间。通过这一时期的观测确定燃煤比例下降，机动车跃升超过扬尘，成为第二大污染源，而且逐步接近第一把交椅。
交警部门提供的数据显示，郑州市机动车保有量超过270万辆，并以每月30万辆的速度增加，并且郑州市已经跻身全国机动车密度最大城市的行列。
郑州市环保局污防处处长白建伟给大河报记者算了一笔账，如果一辆车按每年半吨油计算，就算200万辆车一年也有100万吨，耗油量这么大，而且油挥发的污染物质颗粒小，吸污性强，对霾有很大的加强作用。
环保局上述负责人透露，目前，燃煤锅炉经过两年的整治工作，去年减少约100万吨煤，今年约减少30万吨左右，仅此一项对霾就有一定拉低作用。
结构变化会带来啥影响 体现在两个方面
治霾明年转方向：油气回收
环保局上述负责人表示，环保部门明年的工作已经根据源解析有所调整，明年将会推动回收工作，即尽量限制油罐车、油库的有机物排放。
目前省政府已经发文规定，对于城市加油站、油罐车规模要有整体规划，使油气集中进入一种更加环保的回收方法。
市民霾感更强烈治理却更好下手
这一构成的变化会直接导致污染感受加重。河南省气候中心工作人员熊杰伟表示，机动车、扬尘都是贴近地面，市民感知度会更加严重。
不过，霾来得越猛烈越容易扼住它的喉咙。熊杰伟表示，像汽车尾气、扬尘、秸秆焚烧等都属于低价治理范畴，比结构调整的经济成本要低，也更容易出成效。
“外来霾”有影响没
为啥APEC蓝我们也沾光，北京不蓝了我们也灰头土脸?原因就是外来霾之间的互相作用。
昨日，张瑞芹首度公布“外来霾”对郑州的影响程度，她表示，受PM2.5影响，郑州受省外霾污染影响的比例约为38%，也就是62%来自省内“贡献”。尤其在重污染日，受外来霾影响更大，高达50%以上。
那么我们主要受哪些“外来霾”的影响?张瑞芹表示，春秋冬三季大致是由东北往西南逐渐递减的趋势，由山东、河北等高污染区域吹向河南省内。夏季主吹南风，受高污染地影响不大，东北风或东风时才会受到影响。
不过，对于周边小伙伴来说，郑州霾也是外来霾，张瑞芹表示，郑州也会影响到风向的下游城市。
为啥郑州冬霾比夏霾严重冬天“消化”空间小
张瑞芹表示，夏天空气混合层有1000米的高度，这意味着污染物可以在这一范围内进行扩散，而在冬天这一高度会下降至500米，污染物的扩散空间变小。同时这一时期有采暖季，客观上污染物排放量也增加。
熊杰伟也表示，河南属于季风气候区，秋冬春季节降水少，风速小，静稳天气多。而夏天既有雨水冲刷，对流天气也较多，利于污染物扩散消解。
近日郑州市雾霾加重，“大玉米”近距离看也很模糊。
昨日，郑州市副市长张俊峰接受本报记者采访时指出，治理雾霾需要更多市民参与
□记者朱琨刘瑞朝文白周峰摄影
阅读提示丨上午，郑州城区交通秩序综合整治会;下午，大气污染防治现场办公会……昨日，大河报记者在多个会议场合见到了郑州市副市长张俊峰的身影。他接受本报记者采访，介绍了郑州市大气污染治理和防治难点，以及通过媒体提倡市民减少小汽车使用率，多一些绿色出行。
【谈治理】除热电联产项目外，不再新建燃煤发电项目
郑州供暖已进入第二周，郑州由“蓝天模式”切换到“雾霾模式”。张俊峰表示，这几天的污染与集中供暖有一定关系，但主要还是全国性的大气候原因，河南、河北、山东等地区多个城市已出现爆表情况，与前两天的大气环流有关系。郑州市空气质量具有显著季节性特征。大气污染物浓度冬春季节高、夏秋季节低，特别是经常出现静风、逆温等气象条件，不利于污染物消除和扩散，很容易形成霾天。
他表示，下一步，郑州市雾霾治理将注重以下几方面工作。推动能源结构升级，除热电联产项目外，不再新建燃煤发电和其他燃煤项目。
在交通整治、大气污染防治两个会场，他均向记者表示，有效控制机动车污染，分阶段实施黄标车限行，以限行促淘汰;根据国家统一部署，及时供应国五标准汽油、柴油，完成油气回收综合治理工作。
【谈难题】产业结构调整是难点，将严格实施准入机制
张俊峰向本报记者表示，截至昨天，郑州市区空气达标天数已达155天，已经超过去年全年127天，但与省里面定的任务还有一定差距。目前大气污染治理还有一些难点，其中一个方面就是郑州产业结构不尽合理。高耗能资源型企业，前几年占到70%，目前已下降到40%。
他介绍称，郑州市也致力于调整产业结构。首先是对高污染企业进行治理，对电厂、水泥厂等进行脱硫脱硝改造，第二就是实行市场准入，禁止新建钢铁、水泥、电解铝等高耗能、高污染项目，提高节能环保准入门槛。加快中心城区内大气污染物排放工业企业搬迁或关闭工作。
张俊峰向本报记者提供的资料显示，在大气污染治理过程中，郑州市确实遇到了一些困难。比如锅炉改造，去年拆改了500多台，今年拆改了77台，这个速度还是比较高效的，但企业、单位“煤改气”供暖还需要协调管道铺设等问题，企业可能也会有自己的成本考虑。而在黄标车治理中，虽然查出了大量的黄标车，但因年代久远，找不到车主，增加了办结手续的时间。
【谈建议】重污染公车停驶15%，落实“没问题”
根据《空气重污染日预警应急工作方案(试行)》规定，48小时全市平均空气质量指数(AQI)在300以上500以下的严重污染日，规定党政机关、事业单位停驶15%公务车;同时，倡导市民少开私家车。
有明文规定的公车停驶，有没有落实到位?张俊峰说，目前落实起来应该是没问题的。郑州市政机关事务管理局主要负责这方面工作，一旦启动应急预案，将会要求党政机关、事业单位停驶一定比例的公务车。
记者了解到，张俊峰是周围同事、朋友中的“绿色出行”倡导者，短距离出行经常会选择步行。他呼吁市民，路程在3公里以内尽量步行，6公里内尽量骑电动车，而6公里以外、时间比较充裕，则可考虑乘坐公共交通出行。
在公共交通方面，郑州市下一步会研究公共自行车，相关部门已经有一些初步建议，将制定适应郑州市区的方案，目的是提高公共交通运用效率，提倡大家绿色出行。
【谈联防】“外来霾”围城，郑州已建立联防联治“朋友圈”
根据最新数据，PM2.5浓度受省外污染传输影响比例约38%，这意味着省内霾贡献率是62%。大气污染防治不仅是郑州一个城市的事。有专家研究表示，郑州市的大气污染，外来城市的贡献接近半数，要想治理雾霾需要跟其他城市建立联动机制。
为防范突发环境事件，河南省以开封、洛阳、新乡、驻马店为依托，建设豫东、豫西、豫北、豫南四个区域性环境应急监测中心，与省环境监测中心等一起组成全省环境预警应急监测网络。
同时，我省将以郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、焦作、三门峡和济源为重点防控区域，建立区域大气污染联防联控机制。
(大河报)
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