深陷的裂缝路面、“连绵起伏”的坑洼、满地被压蹦的沥青石子……连日的小雨，让BRT专用车道的损坏情况更显突出。自2009年5月28日开通以来，BRT这个平稳、快捷的新型城市公共交通工具，已成为郑州大部分市民出行的首选。东方今报记者昨日走访发现，BRT专用车道部分路段破损严重，快速公交的正常通行和乘车舒适度受到了影响。
【市民反映】
坑多沟深坐车犹如“坐花轿”
昨日上午，有市民反映，快速公交站台内的车道坑洼不平，一下雨坑内积满了水。
“现在BRT感觉跟坐‘花轿’一样，时不时咯噔一下，左右摇晃。”家住农业路沙口路附近的郑州市民王女士，每天都要来回乘坐4次B1去农业路花园路附近上班。她坦言，BRT是她出行的首选工具，从最初的舒适到如今的颠簸，她调侃“B1很方便，但是很‘蹾’。”
【车长吐槽】
开车像在玩“海面冲浪”
“每次遇到坑，都得下意识左倾或右倾躲避。”B1车长李师傅说，“有时候车开不稳了，还遭乘客埋怨。”
据李师傅介绍，如今大多数BRT都是气电混合动力汽车，一旦车轮深陷坑内，起步就非常艰难。“车要想启动，需要两个半回合。踩一下油门，车不向前反而后退；再踩一下油门，车弹回再后退；接着继续猛踩油门，这时车才会‘呼’一下开走。”
“由于郑州市多个路段出现破损，司机驾驶车辆时犹如在海面上冲浪。”李师傅笑称，当BRT车长，更考验驾驶技术。
【记者体验】
多处专用车道像布满了蜈蚣
昨日上午8时40分，在农业路与南阳路交叉口西侧的BRT站台内，由于大型公交车长期碾压，站台旁的车道布满了裂纹。约10米的距离，坑洼处有19个。其中，约1米长、0.5米宽的大坑有5个，直径约为0.2米的不规则圆形坑多达14个。每个坑内都形成了积水，特别是临近上车门的地方，最深处甚至能达到14厘米。快速公交车驶进站台时，溅起半米高的雨污水，吓得他们纷纷向后躲避。
随后。东方今报记者乘坐B1，行程中的大部分时间，都在颠簸中度过。车体不断摇晃，车内乘客随之摇来晃去，难以站稳，部分乘客对此颇有怨言。
上午10时20分，在桐柏路与航海路交叉口BRT的站台旁，一道宽约1.5米的大坑几乎占据了半个快速车道，破损长度达到了3米。破损处低于地面约0.2米，已露出了柏油下的石子层。公交车一旦驶过来，就会产生剧烈的颠簸，且车轮处的底盘几乎与地面“接吻”。在公交车站台上，还能明显看到从坑里蹦出来的沥青石子。
另外，在报业大厦站、经三路站、未来路站、建设路站等站台内，普遍存在车道破损严重、坑洼不平的现象，路面上的裂缝如布满了蜈蚣。同时，东方今报记者走访发现，出现路面破损的专用车道都集中在道路路口、公交站牌附近。
【受损探因】
承载大、雨水泡等是受损主因
BRT公交2009年5月28日开通，2011年7月开始，日均70万的客流、人气爆棚的BRT专用道已不堪重负，BRT专用车道破损初露端倪。尽管当时相关部门对道路破损情况进行修复，但情况并没得到好转。
B1路公交车长李师傅称，BRT本身满载重量40吨，但刹车或者等红绿灯时，一减速一起步，由于与地面摩擦，此时BRT承载压力瞬间提高到60吨，大大冲击道路承受力。“每一个BRT站台都有不同程度的坑洼，行车时如果躲不过，司机就只好下车填路。”
郑州市快速公交公司政工科科长王基勋说，“路况差对公交车车况影响也很大，BRT公交容量大、车体重，频繁在站点刹车、启动，对道路要求较高。对专用车道出现的问题，有人认为是道路修建的质量不过关，但也有人将责任归咎于BRT公交车。”
郑州市政管理处养护管理科科长闫磊表示说，“BRT车道破损，主要集中在进出站点和路口，这些地方车轮碾压严重，路面破损、下陷、裂纹较多。BRT专用车道出现问题，很大程度上与BRT公交车长期超载有关。此外，BRT公交车在进出站、等红灯等处，往往急刹车，这就造成了BRT站台承受更大的剪应力作用。同时柏油道路最怕雨水长时间浸泡，雨水极易造成沥青路面的石子松动。”
市政表态
郑州市市政管理处称将制定翻修方案
针对BRT车道破损严重的现象，郑州市政管理处养护管理科科长闫磊表示，BRT车道只是在原来道路的基础上铺了一层沥青，不能满足快速公交的使用要求。目前北京、杭州、乌鲁木齐等地的BRT专用车道都出现类似的破损情况，究其原因，专用车道修筑时没有“量体裁衣”。
闫磊说，BRT专用车道运行维修从未间断，但是道路养护管理只能对道路表面进行维修，深度仅达8厘米左右。
尽管小面积的修补不能从根本上解决道路破损问题，但在现有交通压力较大的情况下，养护部门只能对BRT车道进行“见坑补坑”的修补。针对目前专用车道影响BRT运营的，预计天晴后，养护部门会根据车道损坏情况，依次对路面进行应急抢修。
同时为了从根本上解决BRT车道承重问题，下一步将联合河南省交通科研院等相关单位制定一个稳妥的专用车道翻修方案。
网友声音
及早修补期待BRT“顺溜”起来
@臭蛋驴：修补、养护路面都只是权宜之计，不能彻底解决专用车道破损问题。如何修补养护，真让人伤脑筋啊。
@下一站天后：乘BRT的人多，尤其是高峰期，可谓是“排山倒海”。恁多人乘坐，路面不坏才怪呢。
@我是谁：BRT车子太大太重，公交公司为了节省成本，车子都快和火车差不多了。一个巴掌拍不响，车道坏了不仅仅是地面质量不好，跟BRT本身重量也有干系。
@六月的雨：在目前出现的BRT专用道问题上，政府有关主管部门应当及早介入，深入研究，争取尽早解决。
@郑在遇见：BRT车道长期使用，但护理一直缺位！希望相关部门尽快修整，期待BRT跑得“顺溜”起来。
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