“老郑”黄河铁路大桥退休 “小郑焦”走马上任
2014-05-16 15:24:40   豫闻网   评论:0

  5月16日,京广线郑州黄河铁路大桥将接驳到郑焦城际铁路黄河大桥,届时,服役54年的郑州黄河铁路大桥退役,郑焦城际铁路黄河大桥启用并与京广铁路“联姻”。(中国青年网5月14日) 郑州黄河桥有新、旧两座。如今将要停用的京广线郑州黄河铁路大桥,是京广铁路历史上跨越黄河的第二座桥梁,1958年开建、1960年正式通车。全长2889.8米,分71跨,双线共享142孔上承钢板梁,桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱,墩台直接建筑在管柱上,顶部有横梁相连,形成门式刚构。建成之后,位于上游的旧桥转为备用,新桥开始了它为人民服务的使命,这一干就是半个世纪,成为了京广铁路线上的重要桥梁之一。大桥服役54年来,经历并见证了六次铁路大提速,以及重载、大密度列车的运行。郑州这座城市也因此成为“中国铁路心脏”和“中国交通十字路口”,经济得以飞速发展。但由于地理条件等多种原因,入土不深的桥墩,面临着河床冲刷的危险,为保证大桥的安全,铁路部门每年在汛期前,都要采取抛石护桥的措施,来加固保护大桥的安全,鉴于历史产物下的大桥,城际高铁、重载列车等新项目的出现,大桥已难以领命,它深深打上时代烙印,光荣退休。 郑焦城际铁路黄河大桥,是黄河上唯一一座四线铁路特大桥。大桥总重量7.2万吨左右,采用475个桥墩护腿,建有4个桥台。其中,京广线段全长11.28公里,设计时速160公里,跟原来相比,时速提高了50公里。郑焦城际线全长9.63公里。大桥建成通过车后,将承担起郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的重任,特别是焦作与郑州两城市间没有火车的历史将画上句号,对于以郑州为中心的中原城市群,促进区域经济协调发展无疑将是锦上添花。 作者:薛晓菲

责任编辑:bjhtren  来自:豫闻网综合

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