提起德国，大家想到的有啤酒，足球;有雄伟的科隆大教堂，童话般的天鹅堡;当然还有德国造汽车。耳熟能详的当推豪车三驾马车宝马奔驰奥迪，其他如大众，保时捷等品牌也是全球著名的汽车品牌。2012年全球汽车销量6800万辆，德系车占了其中的五分之一。德系豪车畅销全球，长期占据豪车市场的前三名。在中国，宝马奥迪奔驰的豪车第一阵营销量是第二阵营的数倍。而大众的速腾朗逸等车型更是连续数年成为中国的销量冠军。
德国电动汽车销量
上图为德国电动汽车的月销量情况
从图中可以看出，2013年的电动汽车销量仅有不到8000辆，不但无法和日美等强国相提并论，甚至不如几个邻国。如荷兰2013年电动汽车销量冠军三菱欧蓝德的销量达到了8400辆。
但值得注意的是，自2014年三月起，德国的电动汽车销量也在迅速增长。8月份，其销量增长了90%，从596量达到了1135辆，并且创纪录的占到了传统汽车销量的0.5%。前八个月的销量达到7955辆，对比去年的4092辆，增长了94.4%!
什么电动汽车在德国卖的好?
上图为德国BEV和PHEV的销量
德国电动汽车销量有2个特点，一个是PHEV的销量占比越来越高。上图一直到2014年7月份，虽然BEV的销量都要高于PHEV，但PHEV在电动汽车销量里占比越来越高，8月份PHEV单月销量更是超过了BEV。
另外一个特点是德国人更热衷于支持购买德系电动汽车。以8月份为例，全球销量冠军Leaf在德国的销量仅有区区几十辆。欧蓝德是荷兰电动汽车市场的销量冠军，2013年在荷兰销量超过8000辆，而在德国仅有99辆。Tesla在欧洲，北美和中国的销量都有几千辆，在德国只有31辆。奥迪A3插电版在上述几个领先的电动汽车市场表现一般，但却是德国的销量冠军，8月份卖了227辆。宝马i3卖了151量。
德国电动汽车市场分析
德国电动汽车销量虽然在不断增长，但整体不如美国，挪威，荷兰等，笔者认为主要原因有两个。
第一，德国政府并没有针对电动汽车提供高额的购买补贴。在德国，买电动汽车仅享受免除汽车注册税以及每年的车船税，并不像挪威那样免除购置税，也不像美国中国那样提供直接的现金补贴。注册税和车船税金额很小，对普通车来说一般几十欧而已。对德国人说，购买一辆电动汽车的花费要高出同等配置的汽油车不少，能享受的仅有几十欧的税收优惠。虽然电动汽车使用成本要低于汽油车，但购车成本实在是太高。这是电动汽车在德国销量低的主要原因。
第二，德系电动汽车上市较晚。宝马i3于去年11月份上市，奥迪A3插电版今年8月份上市，大众e-up!去年3月份上市，e-Golf今年2月份上市。上市时间都远远落后于日系如日产Leaf，美系如雪佛兰Volt。德国人更喜欢支持本国汽车，德国媒体也更关注本国汽车。德系电动汽车整体上市较晚也是在德国电动汽车销量低的另外一个主要原因。
附上2013年德国销量前几名，大家可以看出德国人对自己品牌的热情。
随着德系车不断的推出新款电动汽车，相信德国电动汽车市场会蓬勃发展。德系车在技术和品牌方面的深厚积累，则使得德国电动汽车后劲十足。
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